荊楚網（湖北日報網）訊（記者呂鑒蕾 通訊員林星宇 張科 程劍軍）今日（1月10日）0時整，長江下游洞庭礁橫駛區和通濟橫駛區取消，這也意味著長江鄂東段兩個橫駛區正式退出歷史舞臺。
據了解，橫駛區的設置主要基于以往船舶動力較弱且船舶流量較小，為了更好的行船，船員按照“上水走緩流、下水走主流”的習慣駕駛船舶，選擇走緩流上行，而走緩流就要在部分航段橫越長江，為此設置航行警戒區，即船舶橫駛區。
近年來，隨著沿江港口經濟和長江航運的快速發展，船舶大型化趨勢明顯，同時到港作業船舶數量顯著增加，橫駛區的設置一定程度上增加了船舶交叉會遇局面，增加了船舶碰撞風險。其中，長江下游掀棚咀水域，船舶通航密度大，既有洞庭礁橫駛區，又有掀棚咀航行警戒區，航路航法和通航環境極為復雜。據統計，僅2024年，該區段兩岸碼頭進出港艘次已達到了6.46萬艘次，貨物吞吐量已超過了1.83億噸。
黃石海事局相關負責人介紹，取消洞庭礁橫駛區，可減少進出碼頭作業的船舶與順航道行駛船舶的交叉會遇局面，降低船舶碰撞風險，有效提升港口通行效率和作業安全，實現公共水域通航安全和港口經濟穩步發展雙贏的局面。
記者注意到，根據上級安排，1月9日上午，在黃石海事局蘄州大隊的現場維護下，蘄州航道處對蘄春水道、擱排磯水道多個航標進行了優化調整作業。在此，黃石海事提醒，橫駛區取消后，掀棚咀至釣魚臺水域的航行船舶將各自靠左航行，不再需要通過橫越來調整船舶航路。
